Transcrição gerada por IA do Conselho de Apelações de Zoneamento de Medford 25/01/23

[Unidentified]: Então, com essa nota, vamos em frente. Então vou convocar a reunião. Boa noite a todos e bem-vindos à reunião especial 40B do Conselho de Apelações de Zoneamento. Dennis, você poderia ler a introdução para nós?

[Denis MacDougall]: Em 16 de julho de 2022, o governador Baker assinou uma lei que estende certas acomodações ao estado de emergência. que, entre outras coisas, prorroga a vigência das disposições relativas à Lei de Assembleias Abertas até 31 de março de 2023. Especificamente, esta extensão permite que os organismos públicos continuem a realizar reuniões remotamente sem um quórum do órgão público fisicamente presente no local da reunião e forneçam acesso alternativo adequado às reuniões remotas. A Lei não introduz novas alterações na Lei de Reuniões Abertas, exceto prorrogar a data de expiração das disposições temporárias relativas a reuniões remotas de 15 de julho de 2022 para 31 de março de 2023. Muito obrigado.

[Unidentified]: OK, tudo bem. Então pessoal, primeiro vamos começar a fazer uma estrutura um pouco diferente para começar. Então vou fazer uma chamada para todos os membros. Portanto, temos Michael Caldera presente. Veles está presente? Jim Torani está ausente no momento. Jamie Thompson.

[Adam Hurtubise]: Presente.

[Unidentified]: E Jacqueline Daugherty está presente. Bem. E então, Dennis, você poderia informar a todos quem temos como equipe na teleconferência?

[Denis MacDougall]: Claro. Meu nome é Dennis McDougal. Faço parte do conselho de apelações de zoneamento e temos Alicia Hunt, diretora de planejamento, desenvolvimento e sustentabilidade, e William Forty, comissário de construção.

[Unidentified]: Muito obrigado. E também temos Judy Barrett conosco, que é nossa... Sim. nosso guru especial 40B. Bem, Dennis, você poderia encerrar o caso ou encerrar o assunto?

[Denis MacDougall]: 4000 Mystic Valley Parkway, caso número 40B-2022-01, continuação de 9 de janeiro de 2023. A retomada da consideração da petição da MVP Mystic LLC e subsidiária da Mill Creek Residential Trust LLC para uma licença abrangente de acordo com o Capítulo 40B das Leis Gerais de Massachusetts para um empreendimento de apartamentos multifamiliares de oito andares. Consiste em 2 edifícios localizados em aproximadamente 3 acres de terreno em 4.000 Mr. Valley Parkway Property ID 7 traço a traço 10. Esta proposta será desenvolvida como um edifício de apartamentos para alugar com aproximadamente 350 unidades, contendo uma mistura de apartamentos estúdio de 1, 2 e 3 quartos, com 25% do total de unidades designadas como habitação a preços acessíveis para famílias de baixa e moderada renda.

[Unidentified]: Ok, muito obrigado. Então, na última reunião, designamos que nesta reunião faríamos especificamente duas coisas: uma seria revisar a carta do Conselho de Desenvolvimento Comunitário. que recebemos. Ele deu várias sugestões ao conselho em relação a este projeto. E desde então temos recebido respostas do candidato a cada uma delas. E então a outra coisa que dissemos que faríamos é abrir para comentários públicos. Então, antes de entrarmos nisso, eu só queria conversar com os outros membros do conselho. Dei uma olhada, agora que tive um pouco mais de tempo para ler a carta do Conselho de Desenvolvimento Comunitário, e as respostas do requerente. Meu instinto me diz que talvez ainda seja um pouco prematuro. para que possamos resolver alguns desses problemas. Porque a outra atualização que temos é que não temos nenhum relatório de revisão por pares. Os consultores acabaram de receber seus contratos. Então teremos um pouco mais de tempo antes de termos essa informação. Então, eu só queria conversar com os outros membros do conselho para ver o que eles acham de esperar para revisar algumas dessas informações substanciais até que tenhamos parte da revisão por pares.

[Mike Caldera]: Para mim, pessoalmente, acho que seria útil pelo menos ter uma chance. Se um membro tiver uma pergunta ou solicitação de esclarecimento sobre alguns dos pontos da resposta, deixe-o ter essa oportunidade aqui. Compartilho sua leitura sobre isso. Havia um número onde essencialmente, O requerente disse que preferiria esperar até depois da revisão por pares. E acho que para a grande maioria daqueles que disseram isso, eu concordo. Mas pode haver alguns casos em que seja pelo menos frutífero fazer perguntas esclarecedoras, de modo que, quando as discutirmos mais detalhadamente numa data posterior, não estejamos discutindo estas coisas pela primeira vez.

[Unidentified]: Sim, acho que é uma boa ideia. Por que não fazemos isso então? Por que não abrimos a palavra? Se algum dos membros tiver alguma dúvida ou quiser algum esclarecimento sobre a carta do conselho de desenvolvimento comunitário e as respostas do candidato, poderemos revisá-la de tempos em tempos para ver se o candidato tem algo que gostaria de acrescentar antes de abrir para comentários públicos. Mike, você tinha algum?

[Adam Hurtubise]: Claro, posso ir primeiro. Estou apenas procurando os detalhes.

[Mike Caldera]: artigo. Depois temos o plano paisagístico renderizado. Talvez queiramos discutir isso hoje. Depois a solicitação de documentos reais e acesso ao site. Houve um pedido para fazer isso após avaliações por pares, com o que estou bem. A mesma coisa no estacionamento.

[Adam Hurtubise]: O mesmo no gerente de prédio.

[Mike Caldera]: Tenho algumas perguntas gerais sobre o varejo básico e não acho que iremos abordá-las todas aqui, mas acho que minhas perguntas nesse sentido irão, pelo menos, informar futuras discussões. Então eu gostaria de ter uma discussão sobre isso. Não sei se devo começar a discussão agora ou se devo apenas mencionar outras coisas.

[Unidentified]: Minha sugestão seria: se houver alguma dúvida, vamos entrar no assunto.

[Mike Caldera]: Bem. Então só por. Portanto, todos temos a mesma linha de base. Assim, nas recomendações da CDB, consta que a diretoria deverá solicitar mais informações sobre a intenção do espaço comercial no primeiro andar, identificando os usos pretendidos e mais detalhes sobre quanto espaço e quantas unidades estarão disponíveis para uso comercial. Em particular, as preocupações com o estacionamento e o trânsito não podem ser totalmente compreendidas sem esta clareza. a que o requerente responde. Um espaço comercial no térreo foi adicionado ao projeto para atender à solicitação da cidade. Eles gostariam de revisá-lo em uma audiência futura, assim como eu, após avaliações pelos pares. Ainda tenho algumas questões esclarecedoras às quais voltaremos. O Tennessee atual é desconhecido, embora prevejamos o varejo baseado em serviços para atender os residentes do projeto e a comunidade próxima, o destino do varejo não é proposto, dados outros usos na área. dado o tamanho modesto do espaço comercial. Destina-se a atender moradores do prédio e imóveis próximos a curta distância. E para mim, na verdade, minha pergunta é mais sobre a proposta atual para alguns dos espaços de lazer do térreo ao longo do projeto. Então, em uma das apresentações que você fez ou que estava na apresentação O pacote que recebemos falava sobre espaços de lazer, incluindo coisas como um escritório para locação. Acho que uma academia. Talvez uma sala de correspondência, então gostaria de entender quais são as premissas operacionais que alimentam o fluxo. Distribuição de espaços de lazer e você tem Alguma intenção sobre como eles serão usados? E por fim, como sabemos que se trata de uma quantidade razoável de espaço de lazer, dado o tamanho do projeto?

[Adam Hurtubise]: Claro, ficarei feliz em intervir e responder a algumas perguntas.

[MCM00001600_SPEAKER_05]: Então, obrigado aos membros do conselho e ao Presidente Dougherty por nos receberem de volta esta noite. específico para a questão sobre programação de varejo para apartamentos para aluguel e então, você sabe, o que chamamos de serviços comunitários. Então, eu acrescentaria apenas uma coisa à resposta do varejo, ou pelo menos à resposta inicial do varejo que demos na carta do CD. Uma pergunta era sobre quantos inquilinos poderia haver. É muito cedo para saber. Gostaria apenas de salientar que o tamanho que estamos propondo, aproximadamente 2.000 pés quadrados brutos, Você sabe, se realmente acabarmos com, você sabe, uma comunidade que atende bairros e que atende varejo, usa cafeterias, etc. Pode ser um usuário que ocupa todo esse espaço. Eu diria que existe a possibilidade de o dispositivo ser dividido em três dispositivos diferentes. espaços comerciais. Realmente depende do tipo de uso e obviamente do usuário específico. Mas pensei em apontar isso em termos de quantos varejistas você poderia esperar ver na metragem quadrada proposta. E então a segunda metade da sua pergunta sobre as comodidades, a localização dentro do prédio. Existem algumas coisas que influenciam a localização e o tamanho. Um deles é o reconhecimento de que Mystic Valley Parkway e a área do térreo voltada para Mystic Valley Parkway realmente querem ser ativadas. Seja para uso comercial ou para uma comodidade interna como uma academia, por exemplo, esse é um espaço que não queremos que fique escuro. Isso deve mostrar uso ativo. Se não for um uso 24 horas, pelo menos é um uso de manhã, meio-dia e noite. É por isso que temos Pelo menos inicialmente conceituar aquela área, aquela fachada na Mystic Valley Parkway que abriga um escritório de locação que estaria, você sabe, certamente ocupado, você sabe, 24 horas por dia, bem como uma academia de ginástica, que teria acesso 24 horas por dia à nossa residência comunitária. Em termos de locais, você sabe, este é interessante, certo? Então sei que todos vocês sabem que nossa proposta e apresentação inicial contemplava um único edifício. E quando dividíamos os edifícios em dois, ou o projecto em dois edifícios, tínhamos que ter a certeza disso, ou tínhamos consciência de que queríamos ter a certeza de que cada edifício tinha uma quantidade adequada. E não havia um prédio que tivesse tudo e outro que não tivesse nada, então todos os moradores teriam que pular para frente e para trás. Portanto, há uma divisão bastante uniforme do espaço de lazer no térreo e depois no nível do pátio. para interagir com os pátios, seja espaço adicional do clube ou espaço para reuniões no nível do pátio. Muitas vezes, e temos feito isso em projetos recentes na área de Boston, é um bom complemento ao espaço do pátio para os residentes, seja um pátio ativo com piscina ou um pátio mais passivo com um paisagismo mais relaxante, como você viu em nosso plano paisagístico conceitual. Por último, em termos de tamanho, e o que é apropriado. Você sabe, passamos muito tempo pensando sobre isso e o que pode ser demais e o que pode ser pouco. Queremos ter certeza de que certamente existem usos apropriados. Já falamos sobre fitness, falamos sobre, sabe, reuniões, sabe, uma espécie de espaço para festas, se preferir. Trabalhar em casa certamente era um grande negócio antes do COVID, agora é realmente um grande negócio. Então queremos reconhecer isso e entender que temos espaços fora dos apartamentos das pessoas onde elas podem trabalhar durante o dia se não forem para o escritório. Isso é algo com que tivemos muito sucesso em projetos próximos. E depois muitos outros usos, seja um uso específico, você sabe, um tipo de meio teatral. Tivemos sucesso com o que chamamos de espaços maker, que são espaços realmente flexíveis para as pessoas virem se quiserem montar um móvel, pintá-lo ou embrulhar seus presentes de Natal ou de Natal. Esse é o tipo de coisa que pode acontecer nesses espaços. Até o momento, deixamos tudo bastante flexível em algumas dessas áreas, reconhecendo que, seja com a contribuição de todos vocês ou de revisores ou outros que possamos ser, podemos ser um tanto responsivos à medida que projetamos especificamente esses espaços e começamos a fechá-los para usos diferentes. Vou parar por aí. Espero que tenha respondido à pergunta, mas deixe-me saber se não.

[Mike Caldera]: Sim, acho que ele fez isso em alto nível. Então o que estou ouvindo é que No momento, vocês acham que faria mais sentido esperar até recebermos os comentários dos revisores e o feedback do conselho antes de nos aprofundarmos na identificação de como o espaço de serviço é dividido e usado, o que certamente faria sentido para mim. Acho que vou compartilhar agora, quando pensar no tipo de recurso. A funcionalidade da proposta, o tipo de perguntas que vêm à mente são: Então no plano abrangente, a intenção, a intenção declarada para esta área é uso misto com varejo, é uso misto. Há esta fachada na Mystic Valley Parkway. Apenas uma parte é destinada ao varejo. Então, você sabe, eu adoraria chegar a algum lugar desse público para obter um entendimento. Saber? Existe alguma razão, seja devido a todo o espaço de comodidade disponível ou qualquer outra coisa, pela qual a maior parte, se não toda, da fachada da Mystic Valley Parkway não poderia ser de serviços comerciais? Então isso é uma pergunta. Outra questão é, em geral, eu adoraria entender a remuneração. Parece que há muito ou muito espaço de comodidade no primeiro andar. Mas também existem algumas unidades no primeiro andar. E então qual é o espaço comercial aí? Existe uma razão pela qual não é apenas um espaço de comodidade? E da mesma forma, certamente quero entender para onde vai o escritório de locação em comparação com os outros serviços porque Você pode não concordar, mas sou da opinião que existem maneiras de deixar claro que você está alugando que não exigem o uso de fachada MVP e, portanto, acho que a posição natural pode ser em algum lugar em uma rua comercial, que então, você sabe, potencialmente liberaria. espaço para mais espaço comercial naquele trecho da frente. E por último, vi a sua resposta em outro lugar às perguntas do CBD sobre o espaço aberto na frente do imóvel. Então acho que entendo a sua posição sobre isso em geral, mas gostaria de entender o que é e o que não é possível em termos de tipo de espaço aberto. Não sei se amenidade é a palavra certa, mas essencialmente facilitar moradores e pedestres que passam por esta área e que podem estar atravessando a rua em direção ao parque. Existem certas coisas que conhecemos do ponto de vista do design que podem ser úteis, como bancos e coisas dessa natureza. E aí, no final da audiência, eu vou querer entender o que é possível aí. E se não incluirmos alguns destes amenidades que são reconhecidamente favoráveis aos pedestres ou às pessoas que simplesmente tentam desfrutar da natureza, é exatamente o que impede isso. Então, sim, eu só queria expressar esses pensamentos agora. Pode haver algumas razões realmente importantes pelas quais as coisas são como são, mas eu só queria mencioná-las caso haja uma oportunidade de ter essas discussões. No final eu vou querer saber

[Adam Hurtubise]: respostas a esses tipos de perguntas gerais em algum momento durante a audiência.

[MCM00001600_SPEAKER_05]: Claro, certamente posso apreciar isso e acho que você pelo menos atingiu vários pontos diferentes aí. Acho que geralmente faz sentido quando o arquiteto da revisão por pares, e não tenho certeza se a Tetra Tech está fazendo especificamente a revisão por pares do cenário ou se isso também se enquadra na Davis Square, mas queremos absolutamente que esses você sabe, conversas mais detalhadas. Parece que talvez, como escrevemos algumas vezes em nossas respostas, faça sentido fazê-lo assim que as revisões por pares estiverem disponíveis.

[Unidentified]: Agora seria uma boa hora, talvez? Eu sei que temos o novo plano paisagístico. Talvez você possa nos explicar o que estamos vendo. Poderíamos abri-lo, talvez compartilhar a tela.

[MCM00001600_SPEAKER_05]: Eu ficaria feliz em fazer isso.

[Unidentified]: Ok, ótimo. Obrigado.

[MCM00001600_SPEAKER_05]: Não, só sabendo que não vou me sair tão bem quanto a nossa paisagem. que não se juntará a nós esta noite, mas obviamente estará em uma reunião futura.

[Unidentified]: Pode ser útil porque acabamos de receber e estamos conversando sobre isso para que quem estiver assistindo tenha uma ideia do que estamos vendo até agora.

[MCM00001600_SPEAKER_05]: Claro. Dennis, não tenho certeza se você tem. Ficarei feliz em compartilhar minha tela se funcionar.

[Unidentified]: Eu também estou usando. Eu posso fazer isso.

[Denis MacDougall]: Olá Tim. Acabei de nomeá-lo como co-anfitrião, para que você possa abri-lo. Achei que provavelmente seria mais fácil.

[MCM00001600_SPEAKER_05]: Apenas algumas coisas que observarei no plano conceitual da paisagem renderizada. A primeira é, como acabamos de mencionar, a fachada da Misty Valley Parkway. A primeira coisa que fizemos foi respeitar o recuo de 25 pés. que fica fora da faixa de domínio da Mystic Valley Parkway. São 25 pés de onde você vê meu cursor daqui até aqui. Isso, para ser sincero, tendo em conta que a avenida foi concebida e construída há muitos anos, é na verdade um grande retrocesso para os padrões atuais, mas certamente compreendemos a sua importância. E o que isso faz é permitir algumas coisas. Você sabe, essa ideia de um pequeno parque na esquina da Mystic Valley Parkway com a Commercial Street realmente significou algumas coisas. A, descanso para pedestres. Talvez estejam caminhando do oeste, da pista, do colégio, ou, desculpe, dos campos de golfe, caminhando do oeste para Wellington, ou vice-versa. Ou talvez eles estejam aproveitando o que quer que seja um varejista em nosso andar térreo. sorvete, café, qualquer coisa, e eles não estão necessariamente indo para o McDonald Park do outro lado da rua, mas isso é para ser uma espécie de descanso público. Agora, quero reconhecer, e acho que a maioria de vocês provavelmente já sabe disso, ou todos vocês sabem disso, mas lembro-me especificamente durante a caminhada com a Mass Housing há alguns anos atrás, caminhando pela Mystic Valley Parkway durante o dia, é um lugar muito centrado no carro, centrado no veículo. área, um pouco barulhenta, obviamente, você sabe, os carros se movem rapidamente e, você sabe, em grande número. Portanto, queremos tentar encontrar esse equilíbrio entre proporcionar um espaço aberto útil naquela fachada, mas também reconhecer que os nossos residentes e até mesmo os peões, peões ou ciclistas podem sentir-se mais confortáveis numa rua comercial, francamente, ou do outro lado da rua, em Essa é uma discussão que deveríamos ter um pouco mais de detalhes quando tivermos revisões por pares disponíveis e também tivermos uma equipe de paisagem disponível. Vou observar mais algumas coisas, obviamente falaremos sobre transporte, mas você pode ver como estamos imaginando não apenas o tipo de veículo de emergência, mas também o movimento de veículos através do local fora da Mystic Valley Parkway e falando sobre ter Conheça aqui as marcações especiais das pavimentadoras ou unidades pavimentadoras, para que esta se torne realmente uma passagem para veículos, certamente para entrar nas garagens dos dois edifícios, é também vista como uma primeira área para peões. Eu provavelmente não chamaria isso de praça porque não acho justo, mas é importante notar que esta não é uma área que será exclusivamente exclusivamente dedicado ao tráfego de automóveis e veículos. Queremos garantir que haja uma passagem segura e tranquila entre os edifícios para os nossos residentes e pedestres. A última coisa que mencionarei, e lamento não ter as dimensões que consigo imaginar, mas certamente podemos fornecê-las a você, mas você mencionou anteriormente nossa ideia de dois tipos diferentes de iates portuários. Isso é algo que Na verdade, fizemos isso em nossa comunidade de Cabot Road, Madera-Medford, mas, honestamente, fazemos isso em todo o país, o que envolve, você sabe, diferentes pátios, diferentes usos. E vocês podem ver que o pátio sul aqui tem um uso um pouco mais ativo. Isso teria a nossa piscina, você sabe, a área do deck da piscina. Você pode ter outros jogos ativos e assim por diante. E então o norte, você sabe, novamente, está representado conceitualmente aqui, mas isso nos mostrou um pátio de relaxamento muito mais passivo que queremos proporcionar aos nossos residentes. E então a última coisa que eu mencionaria é, você sabe, certamente estamos falando sobre, bem, manter a linha das árvores ao longo da Mystic Valley Parkway. Se forem necessárias melhorias específicas na cobertura existente, estaremos interessados em fazê-lo. E então, você sabe, aumente o, o máximo que pudermos no local, sabendo que hoje é em grande parte asfalto que está sendo construído. Achamos que certamente existem algumas oportunidades aqui para adicionar copas de árvores, árvores nas ruas em intervalos regulares e, obviamente, também plantações dentro do local. E, finalmente, você pode ver como pretendemos incorporar outras ligações pedonais ao norte do local. para tirar as pessoas dos comerciais se quiserem agir. Sei que em algum momento poderá haver o desejo de fornecer acesso de pedestres à nossa propriedade vizinha a leste. Isso é algo que gostaríamos de pensar e conversar. Mas certamente é essa a ideia do que estamos mostrando aqui. Acho que vou deixar assim por enquanto e ficarei feliz em responder a quaisquer perguntas.

[Unidentified]: Bem. Muito obrigado. Claro. Mike, você tem alguma outra pergunta? Ou qualquer outra pessoa, eu acho, sobre isso?

[Adam Hurtubise]: Bem, eu tenho uma pergunta.

[Andre Leroux]: Eu sei que este é o André. Sei que teremos que conversar muito mais sobre esse plano mais tarde, mas apenas em termos da esquina da Commercial Street com a Mystic Valley Parkway com aquele pequeno parque, Parece que é uma boa oportunidade para um canto focal bem forte, mas parece que não é uma entrada. É apenas uma espécie de parque isolado. Isso está correto?

[MCM00001600_SPEAKER_05]: Se você quer dizer que não é uma entrada, ela continua a partir do prédio? Bom. É assim que é. Tal como concebido atualmente. E acho que parte disso é que precisamos pensar exatamente onde ficam as entradas das lojas de varejo. Queremos pensar onde quisermos. para convidar nossos moradores e também o acesso de pedestres.

[Adam Hurtubise]: O que é certo para eles. Não quero dizer que não poderia, acho que é isso que eu diria. Bom.

[Andre Leroux]: E também apenas uma pergunta esclarecedora. Presumo que as árvores maiores aqui sejam árvores existentes que você irá manter. Isso está correto? Esse é certamente o caso da Misty Valley Parkway.

[MCM00001600_SPEAKER_05]: Eu ia dizer, sei que fizemos isso em nossa apresentação inicial. Admito que não verifiquei aqui se essas árvores se destinam a corresponder aos locais existentes, mas essa é a nossa intenção. Existem também algumas árvores, como você mencionou, ao longo da fronteira leste. Atualmente, se bem me lembro, eles estão um pouco fechados no asfalto, então podem não ser os mais saudáveis, mas isso é algo que olhamos. obviamente criando uma nova zona tampão onde podemos plantar isso e criar uma boa zona tampão e, esperançosamente, um novo dossel.

[Adam Hurtubise]: Bem, alguma outra dúvida sobre o plano paisagístico enquanto ele está pronto?

[Unidentified]: Bem, acho que provavelmente podemos parar o compartilhamento de tela. Tudo bem, alguém mais tinha alguma outra pergunta para o candidato relacionada ao que vimos na carta do Conselho de Desenvolvimento Comunitário ou em alguma das respostas?

[Yvette Velez]: Eu não tenho nenhuma pergunta. Acho que tenho mais de um comentário e porque concordo que todas as respostas realmente deveriam ser. Mesmo assim, ainda precisamos receber todas as informações sobre o espetáculo que será fornecido pela Não sei o que normalmente era fornecido para seus edifícios no passado. E acho que gostaria de ver como seria neste edifício em particular. E aí é um serviço de transporte que você acaba contratando ou exige estacionamento na propriedade? Isso ocupa espaço? Então, um pouco mais de detalhes sobre como seria a balsa proposta.

[MCM00001600_SPEAKER_05]: Claro. Sim, darei uma resposta rápida e devemos acompanhar com mais detalhes. Não é uma analogia perfeita porque a propriedade existente em Cabot Road, na verdade, compartilha um serviço de transporte com um Cabot, o prédio de escritórios. Então isso é compartilhado e funciona, desculpe, nos horários apropriados para viajar. E é terceirizado, mas funciona cinco dias por semana. e não requer necessariamente mais estacionamento porque você estaciona fora do local durante a noite. Provavelmente é isso que proporíamos aqui. Eu diria apenas que provavelmente não estamos tão adiantados quanto a comprá-lo, possuí-lo e gerenciá-lo nós mesmos ou terceirizá-lo. Estou feliz em compartilhar. Sim, nos aprofundamos um pouco mais nisso e talvez especificamente em nosso público focado em transporte, podemos compartilhar seu tipo de tamanho e imagens e alguns precedentes de como fizemos isso no passado.

[Unidentified]: Ok, muito obrigado.

[Andre Leroux]: PB, Harmon Zuckerman, PB --"Na verdade, sinto muito, Jackie, acabei de pensar em mais algumas coisas. Então, o estacionamento que fica ao longo da propriedade na Mystic Valley Parkway é a ideia de que esse estacionamento seria temporariamente reservado para, você sabe, varejo e seria tipo, você sabe, 30 minutos, 60 minutos no máximo ou algo assim e E aí a minha segunda pergunta foi, na parte de trás da propriedade, como é em termos de topografia semelhante? E tem, você sabe, a cerca, tem um muro de contenção? É como uma descida?

[MCM00001600_SPEAKER_05]: Claro. Sim, ótimas perguntas. Obrigado por isso. Estacionar em frente é interessante porque estaríamos, então sim, a resposta curta é sim. Propomos que seja de curto prazo. Não queremos que os residentes estacionem lá o dia todo e a noite toda. No entanto, eu provavelmente não o rotularia especificamente para uso no varejo, principalmente porque, seja um estacionamento expresso para visitantes ou um passeio compartilhado, que certamente está aqui e não vai a lugar nenhum, achamos que é uma boa oportunidade naquela área frontal para esses tipos de entrada rápida, conceitos de retirada e entrega. Para uma resposta curta e longa, sim, provavelmente seria um estacionamento de curto prazo que poderia servir tanto à comunidade em geral quanto ao uso comercial. E então, no final, eu sei, e acho que talvez esteja abordando isso porque acho que foi um tópico de discussão algumas portas abaixo sobre a proposta RISE, sobre a proposta das ciências da vida. Eles têm muito, bem, eu não deveria dizer muito, mas eu sabia que eles tinham uma mudança de nível entre a parte de trás daquele estacionamento e os pântanos ao norte. Não temos a mesma mudança de grau. Pode haver, e acho que mostramos, conceitualmente em nosso plano de classificação, pode haver um ou dois pés onde poderemos precisar de uma parede de assento para fazer uma mudança de classificação. Não é nada como é, pelo menos é atualmente concebido e criado.

[Adam Hurtubise]: Não é nada que seja um grande muro de qualquer tipo.

[Unidentified]: ¿Micro?

[Adam Hurtubise]: Sim.

[Mike Caldera]: Então, em termos de, acho que minha outra conclusão principal da resposta à carta da CBD, Estou agrupando coisas que não estão agrupadas logicamente, mas apenas para ser conciso. Bem, então. Nos pontos 16 a 20, as respostas a eles não são suficientes para que eu possa compreender se a preocupação foi abordada ou não. E não está dizendo explicitamente que iremos discuti-los numa audiência futura. Então, em última análise, só quero salientar isso. vou querer entender. Bem, então houve um pedido de um plano de trânsito real, algo ao qual voltarei. Houve outros pedidos além da resposta da CDB que havíamos feito. Hum, na última reunião, só quero ter certeza de que temos conhecimento geral de quando eles estarão prontos. Mas, sim, como o plano de trânsito para a balsa, vou querer entender como as instalações de resíduos são dimensionadas adequadamente para o uso esperado, você sabe, etc., etc. Então eu diria, de modo geral, de 16 a 20. A resposta por si só não é suficiente para saber se o problema foi resolvido. E então eu só queria ressaltar isso. Estou ansioso para discuti-los em audiências futuras.

[Unidentified]: Obrigado Mike. Bem, então acho que deveríamos Não sei se são muitas pessoas, mas dissemos que nos abriríamos a comentários públicos. Portanto, se eu conseguir que alguém apresente uma moção, por favor, abra-a para comentários públicos.

[Mike Caldera]: Moção para abrir a audiência para comentários públicos.

[Unidentified]: Eu tenho um segundo?

[Andre Leroux]: Segundo.

[Unidentified]: Bem. E então como você vota? Mike Caldera?

[Adam Hurtubise]: Sim.

[Unidentified]: Yvette Vélez? Sim.

[Adam Hurtubise]: Chance.

[Unidentified]: Jamie Thompson. Sim. E Jacqueline Daugherty. Sim. Bom. Dennis, quem nós temos?

[Denis MacDougall]: Deixe-me ativar o som. Então, pessoal, vocês que estão na teleconferência, se quiserem fazer algum comentário público, perguntaremos se puderem, tem um pequeno botão de reação, basta fazer um pequeno movimento com a mão como se dissesse, gostaria de falar, ou se quiser, apenas, você sabe, dê-nos, deixe-nos saber. Ou você pode nos enviar, se estiver assistindo em casa, também pode nos enviar um e-mail. Meu e-mail é e vou colocá-lo na tela agora mesmo.

[Unidentified]: E então, para quem está assistindo, nós definitivamente dissemos que abriríamos para comentários públicos esta noite. Portanto, se houver alguém aqui, entraremos em contato com você, mas prevemos que também estaremos abertos a comentários públicos novamente no futuro. Hum, então esta não será a única oportunidade. Ninguém.

[Denis MacDougall]: Ninguém aqui na ligação parece ter qualquer emoção, mas se nos dermos um pouco de tempo, verificarei meus e-mails. Ok, isso parece bom.

[Unidentified]: Claro. E não vejo nada no chat.

[Andre Leroux]: Hum, ok, então Jackie, enquanto isso, posso começar com mais um tipo de pergunta?

[Unidentified]: Ir em frente.

[Andre Leroux]: PB, Harmon Zuckerman. PB, Harmon Zuckerman. PB, Harmon Zuckerman. PB, Harmon Zuckerman. PB, Harmon Zuckerman. PB, Harmon Zuckerman. PB, Harmon Zuckerman.

[MCM00001600_SPEAKER_05]: Acho que sua primeira pergunta é que tecnicamente não inclui estacionamento comercial reservado. A ideia é que acabamos de falar sobre estacionamento de curta duração em frente e vagas de estacionamento paralelas existentes que poderiam atender suficientemente uma loja de varejo do tamanho que estamos propondo. espaços para visitantes e outros, você sabe, e acho que falaremos sobre isso mais tarde também, mas potencialmente, você sabe, temos algum armazenamento para bicicletas que obviamente terá que ser incluído e outro para coisas estranhas seria, você sabe, dentro da garagem. Não tenho certeza se incluímos isso em nossa resposta ou em outro lugar, mas gostaria apenas de salientar que o número específico de vagas de estacionamento obviamente não é acidental em termos de Você sabe, proporção de espaços por número de casas que propomos. Na verdade, fizemos um estudo de utilização da nossa comunidade existente em Cabot Road para ver, durante a noite, quantos desses espaços estão realmente a ser utilizados. E então a nossa proporção de 1,15 vagas por casa está na verdade um pouco acima do que consideramos utilização. descendo a rua Portanto, podemos nos aprofundar um pouco mais nisso quando tivermos nosso NS, que é nosso engenheiro de transportes.

[Adam Hurtubise]: Lá eles podem explicar um pouco mais detalhadamente. Isso ajuda?

[Andre Leroux]: Sim, acho que em termos de estacionamento para visitantes, você sabe o que está reservado para essas vagas? Eu não sinto isso.

[Adam Hurtubise]: Não sei, mas vamos garantir que esteja pronto para Você sabe, o transporte está centrado aqui.

[Andre Leroux]: Bem. Obrigado. Além disso, gostaria apenas de fazer um comentário. Presumo que, como este projeto está significativamente mais próximo da estação de Wellington e a uma curta distância, o estacionamento seria menos utilizado.

[MCM00001600_SPEAKER_05]: Obrigado por dizer que essa também é a nossa esperança. É sempre um equilíbrio delicado. Hum, queremos ter certeza de que estamos atendendo ao mercado. Uh, não queremos construir muitos estacionamentos e convidar mais veículos que, que precisamos ou o que a área vizinha deseja. Tendemos a pensar o mesmo. Acredito que a utilização continuará a diminuir, certamente nesta área, à medida que o tráfego melhorar e continuar a ser uma parte importante do submercado de Wellington.

[Andre Leroux]: Na nova linguagem de zoneamento que foi aprovada recentemente, sei que existe uma linguagem de estacionamento voltada para o transporte público e não tinha certeza se você estava dentro desse raio ou não.

[MCM00001600_SPEAKER_05]: Peço desculpas, também não tenho certeza.

[Mike Caldera]: Bem. Se me permitem, verifiquei e eles não estão tão perto, mas do lado errado da soleira.

[MCM00001600_SPEAKER_05]: Obrigado Mike.

[Unidentified]: Bem, pessoal, parece que não temos ninguém aqui para fazer comentários públicos. Então, você poderia conseguir que alguém fizesse uma moção para encerrar a parte de comentários públicos da audiência?

[Mike Caldera]: Faço uma moção para encerrar a parte de comentários públicos da audiência desta reunião. Eu tenho que dizer isso?

[Unidentified]: Acho que não, porque acho que sempre podemos reabri-lo se quisermos. E eu entendo que só nos pediram para abri-lo uma vez. Vamos abri-lo novamente. Mas sim, acho que você é bom nesse movimento.

[Mike Caldera]: Bem. Sim. Em seguida, moção para encerrar a audiência pública.

[Unidentified]: Obrigado. Eu tenho um segundo?

[Andre Leroux]: Segundo.

[Unidentified]: Bem. E todos a favor. Micro?

[Andre Leroux]: Sim.

[Unidentified]: Sim. Outros?

[Adam Hurtubise]: Sim.

[Unidentified]: Jamie? Sim. E Jacqueline concorda. Bem. Portanto, encerramos os comentários públicos. Eu sei, mencionei isso um pouco. Ainda estamos aguardando os relatórios de revisão por pares. Os consultores acabaram de receber seus contratos. Portanto, a boa notícia é que eles estão avançando. Não sabemos, Alicia, se temos mais informações sobre esse assunto. Estamos lá, então veremos quando eles começarem a chegar.

[Alicia Hunt]: Vou apenas comentar que sabemos que eles estão olhando documentos, porque eles meio que disseram que este documento faz referência a esse documento e nós não o vemos, onde está para sabermos que eles estão procurando?

[Unidentified]: Ok, isso é ótimo, Chris. Você quer acrescentar alguma coisa?

[B3oaa8YVtBA_SPEAKER_16]: Obrigado. Vamos ver se consigo abaixar a mão. Chris Rainier para registro. Sim, eu ia continuar com uma pergunta à Sra. Hunt só para ver se tinha uma estimativa de quando esses relatórios chegariam, e ele simplesmente respondeu. Mas, você sabe, estou feliz, como dissemos, em trabalhar com Dennis para facilitar qualquer comunicação com os revisores. Mas penso que a nossa próxima audiência no antigo calendário poderá ser 6 de fevereiro.

[Unidentified]: Isso mesmo.

[B3oaa8YVtBA_SPEAKER_16]: E no interesse do tempo, se não voltarmos a ter um revisor por pares, ou uma revisão por pares de perguntas ou relatórios, gostaria de perguntar ao presidente e ao conselho, sim e à Sra. Barrett, se faria sentido talvez trazer nosso arquiteto e fazer uma pequena revisão do projeto, atento ao tempo. Uma das razões pelas quais as nossas respostas à carta da CDB estavam pendentes de comentários de revisão por pares é que não queremos perseguir-nos. Não queremos desperdiçar o tempo do conselho, mas gostaria apenas de perguntar se as respostas da revisão por pares não estarão disponíveis em duas audiências.

[Unidentified]: Sim, é 27 de fevereiro. Sim, então dia 27 é o próximo. Portanto, estaríamos olhando para cerca de um mês. Não sei qual é a melhor atitude nesse sentido. Judy, o que você acha?

[MCM00000619_SPEAKER_04]: Acho que se o candidato quiser fazer essa apresentação, se isso vai ajudar a diretoria, acho que tudo bem. Sabemos, contudo, o que os consultores de avaliação por pares indicam sobre mudanças abruptas nos seus relatórios? Ou é algo que posso ajudá-lo a acelerar? Eu quero.

[Alicia Hunt]: Senhora Presidente, acho que não faria mal nenhum se Judy achasse apropriado entrar em contato e se comunicar com eles. Eles inicialmente nos disseram que levariam quatro semanas para enviar a primeira carta, uma vez que tivessem tudo o que precisavam. Três a quatro semanas para revisar todos os documentos, revisar as coisas e determinar se há algum problema. Acho que levaria pelo menos quatro semanas a partir de quando eles começaram a analisar isso antes que pudessem receber de volta quaisquer cartas reais. Mas poderia ser útil, dado o nosso tempo, se Judy simplesmente entrasse em contato e se comunicasse com eles.

[MCM00000619_SPEAKER_04]: Bem. Você tem um cronograma de reunião para isso? Você tem o cronograma da audiência, as datas que o conselho concordou em se reunir? Você conhece alguém?

[Alicia Hunt]: Eu sei que dei à Tetra Tech essas duas primeiras datas em fevereiro, mas não sei se enviamos a programação completa para eles. Só não me lembro se Dennis faz isso. Dennis certamente tem um e-mail listando as datas e certamente poderia enviá-lo para você.

[MCM00000619_SPEAKER_04]: Dennis, seria ótimo se você pudesse fazer isso talvez amanhã. Você poderia me ajudar a incomodá-los um pouco educadamente. Você sabe, envolvê-los porque, você sabe, pode ser útil para o conselho se o arquiteto candidato fizer uma apresentação, talvez ter o consultor de revisão por pares presente ao mesmo tempo. Só estou tentando encontrar uma maneira de ajudar o conselho. Você sabe, não para se apressar, mas para poder usar seu tempo.

[Unidentified]: Bem, sim, uau, uau. HAB-Charlotte Pitts, ela-ela, ela-ela, ela-ela, ela-ela, ela-ela, ela-ela, ela-ela, ela-ela, ela-ela, ela-ela, ela-ela, ela-ela, ela-ela, ela-ela, ela-ela, ela-ela, ela-ela, ela-ela, ela-ela, ela-ela, ela-ela, ela-ela, ela-ela, ela-ela, ela-ela, ela-ela, ela-ela, ela-ela, ela-ela, ela-ela, ela-ela, ela-ela, ela-ela, ela-ela, ela-ela, ela-ela, ela-ela, ela-ela, ela-ela, ela-ela, ela-ela, ela-ela, ela-ela, ela-ela, ela-ela, ela-ela, ela-ela, ela-ela

[MCM00000619_SPEAKER_04]: Bem, mesmo que o relatório dos consultores de revisão por pares não esteja pronto, pode ser muito útil tê-lo em mente para que você possa ouvir a apresentação e talvez fazer algumas perguntas. Então, quero dizer, eu tenho o cronograma. Não tenho problema em contatá-los. Eu conheço os dois. Tudo bem. OK.

[Unidentified]: Quero dizer, isso parece ótimo para mim. OK. OK. E sim, Chris, estou feliz por poder planejar a vinda do arquiteto para fazer uma apresentação na reunião de 6 de fevereiro. Isso soa bem.

[B3oaa8YVtBA_SPEAKER_16]: Brilhante. A seguir, deixe-me fazer anotações aqui para não esquecer. Vamos confirmar se nosso arquiteto está disponível para a próxima audiência. Mas talvez o que possamos fazer é trabalhar com Dennis nos próximos dias depois que Judy entrar em contato com os revisores e confirmar que eles estão disponíveis. Vamos ver se eles dizem, ah, é um milagre, teremos nossa carta. Talvez possamos fazer a transição para a próxima audiência. Mas quero tentar continuar fornecendo informações ao fórum. Acho que não temos mais nada. Analisamos os comentários públicos. A única outra coisa que eu diria,

[Mike Caldera]: Sim, Jacqueline, só quero perguntar ao solicitante se ele tem alguma estimativa de quando terá algumas das outras coisas que solicitamos na última reunião prontas. Tenho a lista disponível, podemos revisá-la. Sim, vá em frente. Bem. Então acho que iremos ponto por ponto e você me contará. Portanto, a lista de isenções foi atualizada para refletir o novo zoneamento,

[B3oaa8YVtBA_SPEAKER_16]: Você quer fornecer a lista ou quer que respondamos à medida que avançamos?

[Mike Caldera]: Você decide. Eu poderia lhe dar a lista completa e então você poderia, sim, talvez eu lhe dê a lista completa se você estiver fazendo anotações. Parece que você está fazendo anotações. Então tem aquele. Análise de zoneamento atualizada para refletir o novo zoneamento. Pessoalmente, não sei se o conselho viu a avaliação de impacto no tráfego de 2019 referenciada na avaliação de impacto atualizada. Então eu gostaria de ver isso. Acho que existe, só precisamos consegui-lo. Houve um pedido da CDB para uma avaliação atualizada do impacto no tráfego. Houve um pedido da CDB, que também fizemos, de um plano de gestão da procura de transportes com novas melhorias e serviços para peões e bicicletas. incluindo trânsito regular para a estação Wellington. Sei que fornecerá transporte para a estação de Wellington, mas gostaria de ver o plano. Estudos de sombra para pátio interior, unidades voltadas para o pátio e propostas de áreas comuns.

[Adam Hurtubise]: E então é isso. O plano de paisagismo que você forneceu.

[B3oaa8YVtBA_SPEAKER_16]: Sim. Então, A avaliação de tráfego de 2019 deverá ficar nas mãos do secretário do conselho. Mas se não, podemos compartilhá-lo através de um link do Dropbox. Dennis, com você amanhã, envie-nos um e-mail sobre como você prefere recebê-lo, seja Dropbox ou algum outro meio eletrônico. Estou feliz em fazer isso.

[Adam Hurtubise]: Acho que pode ser amanhã.

[Denis MacDougall]: Chris, eu tenho isso, então posso, a pesquisa original de 2019, que deveria estar no outro, no grande elo de coisas que você tem, mas talvez simplesmente não tenha ido parar aí. Então eu tenho, então posso ter certeza de que vocês têm.

[B3oaa8YVtBA_SPEAKER_16]: Bem obrigado. As isenções atualizadas e a análise de zoneamento muitas vezes fazem ajustes nos projetos ao longo do processo que podem afetar isenções e análise de zoneamento. E, francamente, pensamos que ao receber o feedback da revisão por pares, você sabe, se um revisor dissesse, você sabe, achamos que um prédio de 30 andares seria totalmente apropriado aqui, isso obviamente afetaria a altura do edifício. A propósito, não achamos que um prédio de 30 andares seja apropriado aqui. Mas se houvesse comentários sobre a proposta, tanto do conselho como informados pelos revisores, isso poderia mudar e modificar coisas que poderiam afetar a lista de isenções. Então pensamos em fazer isso uma vez ou quando os revisores nos informassem naquele momento. Podemos apresentá-lo mais cedo se for o conselho, se o conselho preferir. Mas, novamente, queríamos ser úteis e informativos. Relativamente à avaliação de tráfego atualizada, o nosso consultor de trânsito elaborou um memorando atualizado para antecipar a avaliação de 2019 às condições atuais, reconhecendo que houve uma queda no número de unidades e uma queda no número de lugares de estacionamento. Então acho que precisamos de um pouco mais de informação para entender o que se busca ali. E espero que o inspetor de trânsito do conselho tenha algumas perguntas e coisas que A Tetra Tech quer que façamos tráfego, então acho que deveríamos receber essa solicitação de informações do revisor e então poderemos fazer com que nosso consultor de tráfego responda. No plano TDM, minha experiência com eles é que é mais um documento escrito onde o engenheiro de tráfego do projeto trabalha para dizer: Aqui está o plano TDM escrito. Incluirá uma combinação de estacionamento para bicicletas, serviço de transporte e pode haver algum, você sabe, carro zip no prédio. Vamos, você sabe, localizar uma vaga de estacionamento ou de compartilhamento de carona para que não seja usada publicamente. Então, um TDM geralmente é um documento escrito, mas quero ter certeza de que foi isso que você descreveu, Eric Aldara, ou se for algo diferente, E então também podemos voltar ao nosso consultor de trânsito, ter certeza de que é algo que podemos preparar.

[Mike Caldera]: Basta passar pela cadeira para responder a algumas dessas perguntas. Portanto, certamente estou receptivo a coisas que dependerão de algumas revisões por pares e de possíveis mudanças no Espere até que estejam prontos, desde que os tenhamos. Vou falar na lista de isenções atual, que foi baseada no zoneamento anterior, mas faz referência a uma parte que realmente não mudou. Uma das isenções solicitadas, caso não fosse concedida, exigiria um estudo que poderia levar tempo. Em particular, um estudo solar. As isenções solicitadas incluem a renúncia a essa seção do zoneamento, e há uma seção correspondente no novo zoneamento. Só quero salientar que não estou num ponto em que me sinta confortável em fazer essa isenção. Não sinto que entendo por que queremos que isso seja renunciado. E isso é apenas uma coisa que quero destacar e que talvez mereça discussão mais cedo ou mais tarde. Mas além disso, penso em todo o resto. Sim, faria sentido esperar até termos certeza de que não haverá grandes mudanças. E então o plano de gestão da demanda de transporte. Sim. E depois a avaliação de impacto de tráfego atualizada para esse caso, esse foi um dos pedidos da diretoria do CD. E você forneceu uma resposta afirmando que o estudo de tráfego não foi baseado no transporte público, que eles disseram que precisava deste estudo atualizado. Então, você sabe, se é a sua posição que você não precisa de uma, a atual é atualizada, você sabe, Eu gostaria de perguntar qual é a sua posição, mas você sabe, ou eu quero um plano atualizado ou quero que você afirme que esse é o plano atualizado. Como existe, não é necessário fazer nenhum estudo adicional.

[B3oaa8YVtBA_SPEAKER_16]: Sim. O que me lembro é que o que foi essa resposta, o que eu estava tentando abordar é que, hum, a avaliação atualizada, uh, que nosso engenheiro, uh, preparou referenciava, hum, uma linha de ônibus MBTA. que existia em 2019 e foi descontinuado. Foi um erro apresentar isso. Mas quando conversamos com nosso consultor de trânsito, ele disse que, em termos dos impactos do projeto nos cruzamentos, era conservador e não presumia que as pessoas no projeto usariam o transporte público. para gerar um conservante artificial, ou seja, alto, número de genes de viagem para poder olhar para a interseção. Então, o que estamos tentando dizer é que a avaliação atualizada, embora fizesse referência ao agora descontinuado ônibus MBTA, o estudo de 2019 não presumiu que algum de nossos residentes estivesse usando transporte público para, novamente, ter esse nível artificialmente alto. Agora, sou eu fazendo meu melhor consultor de tráfego, Jeff Dirk, que é um verdadeiro consultor de tráfego, pode fazer um trabalho muito melhor quando aparecer perante este conselho, mas é isso que estou tentando parafrasear.

[Mike Caldera]: Bem, sim, estou pessoalmente feliz em voltar a isso quando falarmos sobre trap com mais detalhes. E pela resposta parece que talvez a sua posição seja que, por causa deste conservadorismo, isso não é necessário. E então acho que o único que listei e que você não falou especificamente são os estudos de sombra para o pátio interno, as unidades voltadas para o pátio e as áreas comuns propostas. Isso foi na verdade uma sugestão do órgão subsidiador. E então eu gostaria de ver isso. Eu gostaria de ter certeza de que eles sabem se teremos lindas árvores e piscinas e coisas que sejam realmente espaços utilizáveis com o design. É por isso que acho que o estudo paralelo é importante.

[B3oaa8YVtBA_SPEAKER_16]: Obrigado por nos lembrar. Iremos verificar isso com a TAT amanhã.

[Unidentified]: Bem obrigado. E então Bill, você fez algum comentário?

[Bill Forte]: Sim, obrigado, Senhora Presidente, através de si. Então notei na planta do local que nenhuma das varandas estava localizada nos limites do recuo. E minha única preocupação é que, por não estarem realmente localizados na planta do local ou dentro do espaço, possam invadir a faixa de domínio público. Eu só queria anotar isso, não vi na planta do local. Portanto, se houver alguma alteração, você pode indicar o fornecedor mais próximo. invasão de limites de propriedade, especialmente em ruas comerciais e na Mystic Valley Parkway. Eu vi que você tem algumas varandas aí. E eu só quero esclarecer qual é o alcance dessas estruturas porque, você sabe, elas poderiam estar potencialmente em vias públicas, o que eu acho que seria uma violação. Apenas algo que eu queria saber. E só para constar, obtive alguma clareza sobre a unidade do plano de habitação acessível. E então tenho clareza sobre tudo o que tem a ver com isso. Mas, fora isso, é tudo o que tenho para lhe oferecer esta noite, Senhora Presidente, obrigado.

[Unidentified]: Ok, muito obrigado, agradeço. Ok pessoal, mais alguma coisa dos membros ou da equipe? Ok, então acho que é isso. Só quero dizer mais uma vez que nosso próximo encontro está marcado para 6 de fevereiro. O plano a partir de agora, sujeito a alterações, é que o arquiteto do candidato faça uma apresentação para nós. Teremos mais discussão. E então pretendo reabrir uma audiência pública em algum momento de algumas de nossas reuniões subsequentes. Fizemos isso esta noite. Não tenho certeza exatamente quando isso acontecerá. Então, se eu conseguir que alguém apresente uma moção para continuar até a próxima audiência marcada para 6 de fevereiro.

[Mike Caldera]: Proponho continuar a audiência para 4000 Mystic Valley Parkway até a reunião especial de 6 de fevereiro do Conselho de Apelações de Zoneamento.

[Unidentified]: Eu tenho um segundo?

[Mike Caldera]: BOM.

[Unidentified]: Bem. E todos a favor, Mike?

[Adam Hurtubise]: Sim.

[Unidentified]: Yvette?

[Adam Hurtubise]: Chance.

[Unidentified]: Outros?

[Adam Hurtubise]: Sim.

[Unidentified]: Jamie? Sim. E Jacqueline concorda. Bem, amigos. Ah, Cris.

[Adam Hurtubise]: Obrigado. É aquele 730 de novo?

[Unidentified]: Sim, sim. Obrigado. Bem. Isso é tudo, amigos. Muito obrigado. Para não candidatos, até amanhã.

[Mike Caldera]: Moção para encerrar a sessão.